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 汽車零配件項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書編寫公司-----天津才佑工程咨詢有限公司

(1)直接空冷與祠接宅冷 的比較 

a)直 冷系統(tǒng) 由 于不 需 要冷 卻 水等 中 

閭冷 卻介質(zhì)，傳熱效果好。直冷式熱交換 

的對(duì) 數(shù)平均 溫差 (LM TD)要 比間 冷 式 

大 25 ．在 同 樣的設(shè)計(jì) 氣 溫下 ，間冷 式 的 

背 壓較 高。 

b)直 冷系統(tǒng) 一般采 用 強(qiáng)迫 冷 卻 ，需 

耗用一定的電量 ．其數(shù)量可占機(jī)組出力的 

1— 2％ (若風(fēng) 機(jī)能 雙遮 運(yùn) 行， 刪只在 熱 

維普資訊 http://www.cqvip.com 天氣才需開足，通常只需半速運(yùn)行，耗 電 

占 出 力的O．2— 0．3％) 。 

c)直冷 系統(tǒng) 由于 傳熱面 少 ， 不需 大 

冷卻塔，造價(jià)常比 問冷系統(tǒng) 省 。一 般濕 

冷、直接空冷與間接空冷的 投資 比約 為 

2：3：5。 問 冷 系 統(tǒng) 的 占 地 面積 也 要大些 

(將近直 冷系統(tǒng)的 2倍)。但當(dāng)機(jī)組容量 

過大時(shí) ，直 冷式需 構(gòu)筑 超 大 型、直 徑 5米 

以上的管道，造價(jià)會(huì)高于問冷式。 

(2) 海勒 系統(tǒng) 與哈 蒙 系統(tǒng) 的 比 較 

晃表 2． 

表 2 海勒系統(tǒng)與哈蒙暴統(tǒng)的對(duì)比 

1 冷卻系統(tǒng)中水質(zhì) 具有給水質(zhì)量 的冷卻水 除 鹽 水 

2 千冷塔上的散熱器管材 取決于熱力循環(huán)系統(tǒng) 中的PH值 不取決 于熱力循環(huán) ' 

3 冷卻水 循 環(huán)泵 相 當(dāng)于 大容量 的凝結(jié)水 泵 通 用循環(huán) 水泵 

硅 冷卻 系統(tǒng) 內(nèi)壓 力工況 變 動(dòng) 一 無 

5 凝汽器 內(nèi)溫 度端 差(℃ ) 0．卜 0．5 2— 3 

6 暫壓凝汽器設(shè)計(jì) 困 難 蔭 易 

7 加 人防 凍液 不 可 能 加 4O％防凍 液 

8 凝汽囂內(nèi)設(shè)施 鑄鐵嘴噴群 鋼 管 群 

a)混 合式 凝 汽 器 理 論 上 端基 可 為 

0℃ 。這是 海勒 系統(tǒng) 比其它 系統(tǒng)經(jīng) 濟(jì)性好 

的主要理由。但在實(shí)際運(yùn)行 中，端整往往 

達(dá) 到1．5— 2℃ 。而采用 表面 式 凝 汽 器， 

在優(yōu)化設(shè)計(jì)后，其端差可以降到 2℃；甚 

至 2℃以下 。例如 根據(jù)Gtoot'viei 5號(hào) 殛 

6號(hào)機(jī)蛆 的運(yùn)行 實(shí)績(jī)來看． 5號(hào)機(jī)采用的 

是海勒系統(tǒng) 其混合式凝汽器 的蠟 蓋 達(dá) 

1．5 c} 6號(hào)機(jī)采用哈蒙系統(tǒng)， 其表面式 

凝汽器的端差只為1．3：C．冷卻 水量 也小 

1 2％ K enda1電廠 (采 用 哈蒙 系 統(tǒng))驗(yàn) 

收 試驗(yàn) 時(shí) 的端 差 只有1．67— 1．8℃ 。這樣 ， 

海勒 系統(tǒng) 的經(jīng) 濟(jì)性優(yōu) 勢(shì)就 不 明顯 了。 

b)混 臺(tái)式 凝汽器 中噴水 壓 頭 損失 約 

9米，而循環(huán)水量與凝結(jié)水量之 比超過30 

倍 (有 的文獻(xiàn)介紹，如考 慮蒸發(fā)量 ，則泵 

的容 量 應(yīng)比 凝結(jié)水 量 大8o-’1OO倍 )i 因 

此 循環(huán)水 泵耗功 較 大 。同時(shí)還 要設(shè) 置 回收 

水輪機(jī) 。 

c)混 合式凝汽器冷卻水與 凝結(jié) 水同 

流，水 質(zhì)處 理復(fù) 雜 ，不 和j于安 全運(yùn)行 。 

d)在冬季寒冷 的氣置 下，一旦機(jī) 組 

甩負(fù)荷或緊急停 海勒系統(tǒng)要鐾怠 自魂 

地斌空散熱器內(nèi)的存水，以 免_廉 壞散 熱 

管。哈蒙系統(tǒng)采用表面式蕞汽墨i冬夭可 

在冷卻水 中充防凍液 。這樣就解決了海勒 

系統(tǒng) 的不 足 ． 

(3)各種冷卻系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)績(jī) 

直 冷式運(yùn) 行可 靠性 顯著 高于 海勒 系 

統(tǒng)。 

36OMw 的W yodak GEA 直冷機(jī)組 

可柞為代表．談 電廠座 藩 ~-Gitfette麓 

● 

維普資訊 http://www.cqvip.com 附近的巨大露天煤礦處，那里全年范圍的 

大氣溫度在 一45℃和÷42℃間波動(dòng)，在高 

風(fēng)速下出現(xiàn)很高的煤粉負(fù)荷 。在這種極端 

的條件 下 電廠 總 的運(yùn)行 是十分 困難 的 但 

空 冷凝汽器 卻 常保 持在 良好 的運(yùn) 行狀 態(tài) ， 

至 今 沒有 因空冷 凝汽 器 而引 起 單 獨(dú)的 停 

機(jī) 。運(yùn) 行一 年后 (79年) ，可用 率 即 達(dá) 

84％。78年至 87年1O平均 可用 率 達(dá)91 。 

西班牙Ut rilla s電廠的J-60MW直 冷 

機(jī)組從7O年至87年的十幾年內(nèi)，空冷凝汽 

器的可用率一直為1O0％。 

Matimba電廠 自87年投 運(yùn) 以 來 ，空 

冷系 統(tǒng) 出現(xiàn)的 問題 也不 多 。 曾發(fā)生 過 風(fēng)機(jī) 

馬達(dá)熔 絲燒 斷、排 汽 管 內(nèi)90。彎 頭 導(dǎo)葉 開 

焊 。玻璃鋼 風(fēng)機(jī) 葉 片根 部開裂 的 問題 、據(jù)統(tǒng) 

計(jì) ， 投 產(chǎn)以來 由于空 冷 系統(tǒng) 出現(xiàn) 的問 題 

而 損失 的 電量 只 占全 部 故障 損 失 電 量 的 

1．567 。 

海勒 系統(tǒng) 問冷 機(jī)組 的可靠 性 比常 規(guī)溫 

冷機(jī) 組 明顯低 ， 無論 是 大 同 5、 6號(hào) 機(jī) 

或 運(yùn)行較好的荷 蘭Ame r電廠 BBC機(jī) 組 

(220MW )， 其強(qiáng)迫 停機(jī) 率均 比常 規(guī) 高 

出一倍以上 (見表 3)。 

表 3 

G 

率 

濕 冷 

注}：為部 分統(tǒng) 計(jì) 結(jié)果 

表面式凝汽器聞冷系統(tǒng)也有良好的運(yùn) 

行 記 錄 。Kendal電廠 1號(hào) 機(jī)從 88年1O月 

投產(chǎn)以來，共運(yùn)行了9000余小時(shí)，空冷系 

統(tǒng)從未發(fā)生過問題，凝汽器 管子 十分 千 

凈 。 

采用海勒系統(tǒng)的間冷機(jī)組當(dāng)氣溫不太 

高時(shí) 即要降負(fù)荷運(yùn)行 。 如蘇Raydan電 

廠 的 200MW 空冷 機(jī) 組 當(dāng)氣 溫 達(dá) 到 25℃ 

時(shí)，出力就降低到0O ，噴水 強(qiáng)化 冷 卻 

后 也 只能達(dá)到 65 。 西 德Ibbe~bllren 

電廠 的J_l0MW機(jī)組 當(dāng)氣溫超過25℃時(shí)． 

‘ 

也不 能滿 發(fā) 。 

而美 國(guó)W yodak360MW 及 Mat imba 

665MW直 冷機(jī)組 均能在 不利條 件下 滿 

發(fā) 、超 發(fā) 。1 985年 在 氣 溫 從 +39 4"C至 

一 39．4℃ 的范 圍 內(nèi)，W yodak的360MW 

機(jī)組全年平均出力為360MW，可 目 率為 

91％。Mat imba電廠在 大氣 溫 度35 cC、 

凝結(jié)水溫73"C左右(背壓35kPa)仍可以滿 

發(fā)運(yùn) 行 。超過 此氣 溫時(shí) ， 由于水 處 理上 的 

問題，才減負(fù)荷運(yùn)行。 

維